冬季卡車出行技巧

冬天越來越近了，冬季行車已經漸漸的成為卡車司機們的話題。如何在冬季出車的時候應對大雪天氣，下面就把卡車冬季出車經驗與廣大司機朋友分享，希望能對大家有所幫助。
 
雪中行車
  首先說說不論鵝毛大雪還是紛紛揚揚的小雪，危險程度是相同的。小雪更危險，千萬慎之又慎！正確方法就是適當降檔行駛，保持有適當的牽引力，千萬別用慣性開車了。冰雪中，你就忘了油耗是什么東西吧，哪怕百公里油耗80升你能安全回家就行。
 
雪后行車
  雪后一至七天往往比正在下雪時還危險。雪后幾天最容易麻痹大意，放松了警惕心理。雪后無人清掃或清掃不及時，雪就被壓成了冰，一天天過去，結冰的路面就越來越黯淡，你就容易被迷惑，會以為是不錯的路面，所以雪后幾天肇事率甚至比雪中還高。
 
斷續冰雪
  有間斷冰雪的路面在夜間行車時，突然看見有發黑發暗的路面是冰，這一點可能出乎很多人的所謂“科學”思維。很多人認為燈光照到冰上應該很亮才對，錯，正確的是發黑發暗。所以，冬季夜間行車，突然出現一片一片、一塊一塊、一條一條的黑色，千萬小心，十有八九是冰。


 
停車
  都知道在冬季應該勻速減速和提前減速，但還是發生不少事故，原因有很多方面，我只說其中之一，就是臨門一腳很關鍵（就是要停車的最后幾米），有的人是提前勻速減速了，但在最后十幾米踩剎車稍微猛了一點兒、急了一點兒，結果不是甩尾就是追尾了，原因就是越是路口越是滑，越是路口越是結冰，有的路口貌似干爽路面，其實一層浮塵下面是冰，路口容易結冰很怪吧，但這是事實。至于科學解釋，就留給專家去研究吧。
 
車轍
  很多高速或國道的瀝青路面都被壓出很深的車轍，走在上面，方向不易掌握，夏季都心驚肉跳，冬季更危險。特別是6x4掛車方向失控，東一頭西一頭的更危險，路面既有車轍又有冰，唯一正確就是低速行駛。還有一個現象需要注意，上坡的車轍比下坡深，冬季爬坡不要輕易變道，車身由于車轍的原因弄不好就不聽你指揮了。
 
轉彎
  冬季行人都穿的多戴的厚，反應遲鈍動作遲緩，每一個行人不分男女老幼都想像成是咱親爹親媽，你都惹不起。步行的、騎自行車的、騎摩托車的、騎電動車的，有一點冰就很容易滑倒，躺下就不起來，如果可能也許……恰巧倒在你的車旁邊，恭喜你幾乎百分之六十以上中大獎了——孝子賢孫獎！所以冬季轉彎時更應該密切監視前后左右咱親爹親媽的動向，帶檔提前大幅度減速緩緩轉彎是王道。


 
技巧性減速
在道路有間斷冰雪的時候，學會利用間斷出現的干燥路面減速，就是瞅準干燥路面，在壓上干燥路面的剎那間，稍微重踩一下剎車，然后快速松開。
 
備品
冬季應該怎么準備過冬，這個很多卡友都說了，我就不重復了，只是提醒一定要帶幾樣保命的工具：柴油噴燈、東北和西北掛車最好帶兩套防滑鏈子（不值幾個錢的）、鍬、充足的食物和水、大容量照明手電、手機備用電池、比拇指略粗的六米以上的鋼絲繩、各種規格的快速接頭及各種規格備用管。
 


下坡
上坡容易下坡難，在冬季下坡時一定控制好車速，利用好發動機制動和排氣制動（單車可用，掛車慎用）。盡量溫柔踩剎車，提前了望非常非常重要，對即將要下的坡做到心中有數最好，前方路況復雜寧可不下（在東北有的時候副駕駛往坡下走幾公里去探路，然后用手機或對講機指揮車輛下坡）。冰雪比較多，下坡時為了以防萬一就把防滑鏈子掛在最后一排輪上。
 
高科技
現在卡車的高科技裝備越來越多，可是高科技的發揮是受諸多條件限制的，不是萬能的，在冰雪中最好就當沒有什么ABS＋EBD，那玩意兒保不了你絕對安全。你自己的謹慎和理智才是保護神！
 
失速
冬季行車不論是雪中還是雪后，切記切記不要失速，失速就是悲劇的開始——別省油了，別溜車了，別高檔小油門了。
 
風口
零下20度以上，如果你不得不停車，在沒有風或微風的情況下，停車兩個小時可以順利啟動。同樣是零下20度以上，而你停在了劇烈的風口上，那么停車兩個小時不保證能順利啟動了，特別是老舊的國二發動機。應對辦法就是要么每隔一個多小時發動一下，高怠速熱車20分鐘，要么把發動機用棉被毛毯包起來?？傊畤篮Ｔ趧×业娘L口上要格外警惕，萬一車啟動不了，那就遭老鼻子罪了。


 
天氣預報
現在手機功能強大，各種天氣軟件多多，著名的墨跡天氣建議你裝上?？傊?，勤看天氣預報，現在超級計算機越來越強大，所以天氣預報也越來越準，越來越靠譜。天氣預報說前方有暴風雪或中到大雪，你還堅持走，那就等著饑寒交迫被困在漫天風雪中，相信我這定不舒服也不會浪漫。
 
規避風險
暴風雪或大雪天氣里，把車暫停一下，雖然老婆孩子熱炕頭俗了一點兒，卻是惡劣天氣里最正確的選擇，用個名詞說，這也叫主動“規避風險”，主動規避風險才是利益最大化。